自从昆明2009年限制1吨及以上货车早7点到夜10点不能进入主城道路以来，从昆曲高速进入东绕城高速的大货车就成了“夜行动物”，由于这些车货总重超55吨的大货车，经常停放在乌龙立交上行匝道，对这条200余米的弧形匝道造成损坏。 昆明绕城高速公路开发有限公司今年3月对这条匝道进行了一周的检测，发现桥梁受损，目前正在制定加固修复方案，预计9月份进行加固修复。 每天4000多辆货车 经乌龙立交入昆 2008年年底，昆明改扩建东二环，小庄立交禁行大货车，所有来自于昆曲高速的大货车，必须由乌龙立交进入东绕城高速才能进昆明。据绕城高速公路公司统计，2008年平均每天只有705辆次入昆货车的东绕城高速。到2009年，已达平均每天2032辆次，2010年每天有2683辆次、2011年每天有3501辆次。2012年截至6月底，每天有4250辆次。 2009年，昆明严禁大货车在7点到22点之间进入主城区，从昆曲高速入昆的货车就改在晚上8点到凌晨6点之间集中进入东绕城高速。平均每天大约4000多辆货车要在夜间10个小时通行这条上行匝道，而其中30%左右是超载超限车辆，对匝道的破坏就更大。 “跳秤”车太多 致匝道上停满大货车 据昆明绕城高速公路开发公司总经理助理解毅达介绍：“乌龙收费站进入昆明的入口由省公投公司管理，一直以来使用的是电子秤，从去年开始滇东北高速公路联网收费以来，从曲靖经过昆明的大货车，其收费里程从胜境关算起，到乌龙立交，大约300公里，如果跳秤成功，就可以少交几百上千元的通行费。所以，一到夜间，大货车驾驶员一直要跳秤到自己满意，才会驶离收费道。这样，一整夜10个小时，200余米的乌龙立交上行匝道，每时每刻都有20-30辆满载的大货车在桥上等待，最近两年这种情况特别突出。我们很担心这条匝道出危险。绕城高速公路公司也联合路政、交警，疏导长时间停在桥面上的大货车，避免出现危险。” 3月份，公司协同路政，暂时封闭了这条匝道的一个车道，对桥梁进行了检测。据介绍：桥梁的梁板、墩柱和桥台都有一定的损坏，但这条匝道目前还能通行，公司已经请相关部门做方案，将于近期对匝道进行加固修复，在还没出现大的损坏之前，尽快修复，防患于未然。
