长江大胜关段河段水深流急，是历年防汛的险工险段。日前为消除水下险情，确保长江大堤稳定，一场大规模水下护岸加固工程由此展开。 作业区位于京沪高铁铁路大桥和三桥之间，距长江大堤200多米江中。站在岸上，远远看见宽阔江面上聚集、停泊了十几艘船舶。承担施工作业的南京水利建筑工程总公司一公司华长平工程师介绍，大胜关河段具有“无险滩、岸坡陡、河槽深、水流急”四个特点，加固工程就是通过抛石，填平水下深槽，减缓水流冲刷，防止江水掏空长江大堤，避免发生崩塌和滑坡，赶到稳定堤防作用。 说话间，记者乘坐的交通艇靠近江中一艘大船，一位吹着哨子、手中挥舞着小红旗的工人告诉记者，这里江底平均水深40—50米，最深处56米，不像陆地上，石头抛入江中能否落入指定位置，需要靠定位船定位，才能达到设计要求。别的船停泊在江中只要抛2只锚，就能停住。定位船由于块头大，又是横在江面上，水流冲击力非常大，船上前后左右一共抛下6只锚，每只锚重量超过1吨，像螃蟹伸入6只大爪子，将定位船稳稳固定在江面上。 据了解，长江南京河段大胜关段水下护岸加固工程，总投资2154万元，加固长度为2260米，抛石17.6万立方米，10月底完工后，江底深槽将铺上一层厚1—2米、宽48—72米“铠甲”，守护长江南京段大胜关堤防安全。
