厦门过桥费何时可望降价，是个问题；过桥费收取何时到头，又是一个问题。 本报“追问厦门过桥费”推出后，连日来，在关注过桥费收取问题的同时，不少车主也纷纷关注，捆绑收取的大桥年费，到底“有完没完”？ 而“告状大户”刘育能，之前更是直接将市交通运输局告上法庭，直指厦门大桥收费超期。尽管后被思明区法院驳回诉求，但昨日刘育能表示，他将继续上诉。该官司也引发了车主的疑问：厦门的过桥年费，何时到头？ 对此，针对导报记者的追问，厦门路桥管理公司有关负责人昨日回应，已经在调研和探讨相关方案，截止期限，将可望比之前所说的2029年大大提前。 事件 厦门大桥被告“超期”收费 拿着一叠材料，被称为“告状大户”的刘育能，昨日来到海峡导报社。 连日来，本报关于 “追问厦门过桥费”的系列报道，刘育能看了一遍又一遍。他说，自己正在追问的，也是关于厦门过桥费。 刘育能关注的，是厦门大桥，是否存在“超期”收费？在刘育能看来，厦门大桥和海沧大桥虽存在捆绑收费，但厦门大桥的收费期限已经过了，同时厦门大桥的建设成本早已收回，应当停止收费。 其实，早在今年9月份，刘育能就前往思明区人民法院，状告厦门市交通运输局。刘育能认为，厦门大桥已存在超期收费，应该立马停止收费。 厦门大桥从1991年5月试通车，1991年12月19日正式通车，并开始收费至今，已近21年。 刘育能认为，按照《收费公路管理条例》第十四条规定，政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定，最长不得超过15年。另外，第二十一条规定：转让政府还贷公路权益中的收费权，可以申请延长收费期限，但延长的期限不得超过5年。 刘育能认为，按这一测算，厦门大桥已超过收费期限，现在还跟其他大桥捆绑在一起收费，是不合理的，应该停止收费。 但针对刘育能的申请，今年6月6日，厦门市交通运输局公开了“2012年第001号政府信息告知书”，称厦门大桥是经营性公路，不属于政府还贷公路项目。按交通部交财发【1998】497号文批复，厦门大桥收费权期限从1999年算起还有30年。也就是说，厦门大桥的收费期限是到2029年。 “如果收到2029年，那从1991年起就开始收费的厦门大桥，收费年数，将达到38年啊！”尽管最后思明区法院驳回了刘育能的诉求，但在思明法院作出裁定之后，昨日刘育能表示，他已向厦门市中级法院提出了上诉。 追问 最早通车，最迟停止收费？ 刘育能的官司将如何继续，还不得而知。但关于大桥的收费期限，由于厦门“四桥一隧”捆绑收费，它们的通车时间却都不一致，使得不少车主对这一年限“一头雾水”。 “之前听说是到2029年，但现在一座接一座新桥在修建，会不会也被一直延长期限？”车主柯先生提出如此疑问。 导报记者注意到，厦门大桥在1991年12月正式通车，海沧大桥的通车时间为1999年。1993年，利用政府机构改制，厦门市交通局公路建设管理处逐渐变身为厦门路桥集团，厦门大桥的运营管理单位，也逐渐变成了厦门路桥建设集团。这一过程中，原为“政府还贷公路”的厦门大桥，变成了“经营性公路”。 而经营性公路，收费期限最长可不超过30年。在这一背景下，1998年，根据交通部交财发【1998】497号“关于厦门大桥和海沧大桥收费权经营期限的批复”，厦门大桥作为厦门路桥股份有限公司 (筹)的经营性资产，其收费权经营期限确定为30年，从股份公司正式成立之日算起。 厦门路桥股份有限公司的成立时间为1999年。也就是说，这两座大桥取消收费的年限，推迟到了2029年。 相比之下，集美大桥、杏林大桥、翔安隧道的收费年限，要简单许多，也要简短许多。按照省政府的批复，集美大桥、杏林大桥收费站，分别于2008年7月16日和2008年9月2日开征通行费，收费年限均为15年。也就是说，集美大桥和杏林大桥要在2023年停止收费。 在2010年通车的翔安隧道，经过省政府批复，其收费年限同样也是15年，翔安隧道的收费年限则在2025年到期。 如此测算，“四桥一隧”中最先通车的厦门大桥和海沧大桥，可能要变成最后停止收费。 回应 年费征收期限可望提前“到点” 在不少车主看来，现在的年费相当于“一票制”，近乎要么全收费、要么全免费。 “在目前的通行情况下，一旦一座大桥提前停止收费，其它多座大桥继续收费，则很多车辆就会争相往免费大桥通行，进而造成免费大桥的拥堵不堪。”有关业者认为，为此，只可能是将来通过停止征收年费，使得多数的桥，都变成了免费的桥；而即使要收费，也只是针对少数后续通车的桥隧。 在这一背景下，“一票制”的大桥年费、收费期限，自然就被期待，要“就短不就长”。也就是说，目前厦门的“四桥一隧”因开放时间不同，年费征收截止时间为2023年至2029年。就短的话，2023年就可望停止征收年费。 对此，坊间甚至开始传言，厦门还争取把这一时间继续提前，即这个时间段有可能提前至2021年。而他们分析的理由是，厦门大桥是从1991年开始征收的，按征收30年满打满算，2021年刚好到头，是个好节点。 “市民关注的这一问题，已经在调研，正等待上级的批复通知。”昨日，厦门路桥管理公司副总经理林德彬接受导报记者采访时表示，可以告知的，年费的这一征收截止期限，可望提前截止，“具体要等政府的有关批复”。 市民声音 让车主按需选择 网友“永远的天华”：能不收费最好，如果一定要收，我认为可采用分档式收取。如一档25次内，二档35次内，三档还按全年额度。我觉得当局应该以人为本，充分尊重车主按需选择。 网友gj6289093:厦门过桥费要实行人性化管理，创新小型机动车辆的缴费方式，由车主根据自己的实际情况进行选择。 1.厦门本地车辆过桥费，年费按每日1元的标准缴纳，以缴费当年的天数为缴费金额，如2013年为365天，即2013年过桥费年费为365元。该收费标准已包含了节假日的免费金额。 2.厦门本地车辆过桥可选择按次收费，必须经过收费通道，车主出示本人身份证或驾驶证，每次缴纳过桥费10元。 3.发行有效期为一年的过桥费次卡，分为每张面值150元、250元两种规格，每次过桥费10元，扣完为止。厦门本地车主凭本人身份证或驾驶证购买，每年只能认购一次，在两种规格中选择其中一种，下一年度可充值继续使用。 过桥费何时是个头 市民吴女士：之前看到报道，厦门大桥和海沧大桥，要收费至2029年4月20日。也就是说，还有16年多啊。现在国家取消了很多路桥收费，厦门的这一收费年限，也该“提速”了。当然，是提前结束。 市民吕先生：我住海沧，海沧隧道2016年要通车，如果还是年费，不管是征收15年还是20年，都要交到2030年以后。将来可能还会修同安大桥之类的，这样捆绑着收费，何时是个头啊！？ 征集 说说你与厦门过桥费 进出岛的桥隧不断变多，将岛内外的距离不断拉近。 与此同时，已施行了7年多的过桥费年费标准，依旧有人在喊庆幸，有人在喊吃亏。 在岛内外一体化的背景下，不管是私家车主，或是货车司机，还是物流公司老总，您对这一征收标准，持如何看法？如果您觉得，还有更好的方式，可以让厦门过桥费的收费方式更完美一点。那么您不妨拨打导报热线968801，也可以选择发送邮件到hxdbzj@163.com，讲述您这些年与过桥费的故事，或谈谈您对厦门征收过桥费的建议。本报将收集这些意见与建议，及时向有关部门反馈。台海网
