海峡股份的“椰香公主”号是未来执行西沙航线的客船。“椰香公主”号此前为一艘客货混装船，主要运营海口至广州航线。为适应西沙航线需要，海峡股份在去年11月底投入1047万元对该船进行了改造。 改造后的“椰香公主”号主色调为黄色，共有三层。其中甲板下一层是浴场，一楼是经济舱，并设有医务室、超市、自助餐厅、俱乐部等设施，二楼则是特等舱，也配有餐厅。据海峡股份董秘周乃均介绍，改装后的客船上每位游客的空间更加宽敞，不过载客人数由之前的800人降为300人。周乃均表示，即使改装之后，“椰香公主”号也只是一艘普通客船，并不是豪华游轮。 翘首以盼西沙旅游年内开放的“驴友”们恐怕又要失望了。18日，海南海峡航运股份有限公司发布公告称，旗下的“椰香公主”号被三沙市政府租用，用于公务、交通补给，合同期限至2013年1月15日止。用于西沙航线的游轮“椰香公主”号被包租做“搬运工”，这也意味着至少到明年1月15日，西沙旅游航线都无法开航。至于究竟何时开通，海峡股份相关人士称，届时将会发布公告。 网友称“公主”变“搬运工” 18日，海峡股份发布了《关于与三沙市人民政府签订包船承运合同的公告》，公告称，鉴于“琼沙3号”轮停航修理，三沙市人民政府租用海南海峡航运股份有限公司所属“椰香公主”号代替“琼沙3号”轮用于公务、交通补给之用。 合同的主要内容为：公司将“椰香公主”号以航次包船承运的方式租给三沙市人民政府在“琼沙3号”轮修理期间作为临时公务、交通补给船，向西沙永兴岛运送人员及补给物资。合同期限至2013年1月15日止，包船航次初步定为7个航次(海口秀英港至西沙永兴岛西渔码头往返为一个航次)，包船费率为每航次70万元，包船总费用以实际使用航次结算。在合同存续期间，公司负责船舶保险购买、港口费、船舶维修及保养费用和乘船旅客的用餐费；三沙市人民政府自行负责乘船旅客的统筹安排(每艘次的乘船旅客人数不得超过260人)，随船物品运输及装卸作业中的风险及费用。合同约定承租方不得自行变更“椰香公主”号航行路线，不得将“椰香公主”号用做其他用途，亦不得利用“椰香公主”号进行以盈利为目的的商业营运。 因“椰香公主”号是海峡股份用于经营西沙旅游航线的承运船，此次游轮出租给三沙市政府承担补给任务，也被网友戏称为“公主”成了“搬运工”。 海南省三沙市人民政府18日与渤海船舶重工有限责任公司签订协议，将投资2.46亿元建造三沙市新一代交通补给船“三沙1号”。据悉，“三沙1号”建成后，将和“琼沙3号”共同担负三沙所属西、南、中沙群岛海域的综合补给任务。 开航日期一再延后 “千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”，西沙旅游何日开通一直是广大驴友关心的问题，此前一直盛传在今年年内有望开航，但海峡股份的上述公告将年内开航的期望化作泡影。 早在2011年11月，根据海南省交通运输厅的批复，海峡股份公司获准以自有船舶“椰香公主”号经营海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿的生态旅游航线，项目筹建有效期为一年。此后，公司对“椰香公主”号进行了改造升级，外界一再传言西沙航线将于今年年内开通。在今年11月，一年的筹建期将满之际，海峡股份又向海南省交通厅提交了延期申请。并获批经营海口、三亚至西沙北礁、永乐群岛生态旅游航线的旅客及货物运输，经营期限为3年，有效期至2015年4月30日止。 海峡股份相关负责人告诉记者，自去年11月份以来，公司根据西沙旅游航线的特点开展了船舶改造及实地考察等工作，并进行了多次试航，但由于开航前的准备工作尚未完成，正式开航时间未能确定。 “搬运”之余或兼顾旅游 尽管“椰香公主”号被短期包租作为三沙市政府“补给船”，但分析人士认为，双方的合同细节耐人寻味，或许会打擦边球，“搬运”之余可能兼顾旅游。 记者了解到，“琼沙3号”作为补给船，在三沙建市之前，一个月只跑2次，随着三沙建市增加到4次，但此次一个月“包租”时间，航次增加到7次，增加的人员和物资耐人寻味。另外，登船人员由“三沙市人民政府自行负责乘船旅客的统筹安排”，且约定每艘次的乘船旅客人数不得超过260人。如果单纯是托运物资，根本不需要如此之多的航次和乘客，很可能是打擦边球，先行安排一些人员乘船观光，或许就是对西沙航线进行考察。 至于“椰香公主”号何时开始投入西沙航线商业营运，分析人士认为，应该是在其结束“租期”之后。由于1月是风浪期，最快的时间，会在明年的2月份。
