在2012年收官月航空市场依然表现疲软，根据多家券商统计的数据显示，12月份行业需求增速仍低于供给增速，淡季特征明显，各家航空公司的价格战比11月更甚，票价降幅在加大。在经历了2012年景气度下滑后，航空公司也纷纷希望借助春运迎来新年“开门红”，而市场需求、油价、汇兑等因素仍是影响航空公司盈利的重要因素。 数据统计显示，2012年12月航空票价继续低迷同比下降近3%，环比上升不到1个百分点，客座率同比基本持平，但环比下降约1个百分点。而去年前11个月行业整体客座率同比下滑0.7个百分点至81.4%。2012年12月全行业班次同比去年同期增长12%，环比增长1%，旅客流量同比增长11%，环比下降1%。 分析指出，去年航空市场继续放缓，航空需求在前三季度探底回升后第四季度又有反复，整体看客运增速平缓，货运底部徘徊的格局持续。而受基数效应影响，运力投入增速略高于往年，客座率与票价水平都出现了回落。 上半年航空市场不乐观 有航空公司人士表示，为了保证淡季的客座率和营收，各家公司也是倾向于通过价格吸引客源，在需求没有出现明显好转的情况下，票价水平也是同比出现下滑，节假日期间的折扣也比往年要多。而为了借助春运实现新年“开门红”，不少航空公司也是纷纷加班打折促销吸引客源。 对于今年的航空市场，不少业内人士也表示出谨慎的态度。东方航空[微博](3.40,-0.11,-3.13%)董事长刘绍勇预计，上半年航空市场不乐观，而下半年可能会好于去年同期。国金证券(16.68,-0.79,-4.52%)分析认为，2013年航空需求有望逐步实现复苏，尽管运力供给较快，但需求依然有望快于运力增长，在目前低净利率的情况下，业绩存在向上的弹性，而估值接近2008年行业巨亏时期底部，股价向下空间有限。
