由于大量渣土车、重载车频繁通行夹江桥，造成路面伸缩缝受损产生局部松动。记者昨获悉，本周晚间，施工单位将对夹江桥伸缩缝进行维修加固，施工期间不影响交通。为保护桥梁，隧道公司近期将发放《夹江桥渣土车运输通行证》，渣土车今后须凭证过江。 重载车碾压，夹江桥路面伸缩缝多处受损 昨天上午，记者驾车前往位于江心洲的夹江桥，刚从扬子江大道进入江心洲方向匝道，就看到地面上满是碎石泥土。从江心洲往主城方向行驶时，频繁出现“跳车”情况。 记者沿着左侧车道行驶，在刚上桥不远处就发现一处伸缩缝。肉眼看上去，可以发现伸缩缝一边高一边低，互相咬合的梳齿钢板结合得并不紧凑。机动车经过时，开车人能感觉到明显一颠。在夹江桥路面，类似伸缩缝受损情况还有不少。 南京公路路政支队相关负责人介绍，夹江桥近期确实出现了路面伸缩缝受损现象。夹江桥是长江隧道的一部分，其通行要求与隧道一样，通行车辆轴重不得超过20吨。但是夹江桥两头都是开放式，江心洲又在搞开发，加上地铁施工，大量渣土车、重载车频繁通行夹江桥。此前长江隧道公司和市交通运输局曾召开协调会，提出对过往夹江桥的车辆进行超限超载管理，但由于缺乏接驳场地，限车方案并未实施。 本周晚间加固维修，维修期间不影响通行 曾任长江隧道和夹江桥总工的中铁建教授高工郭信君分析，桥梁本身设计中有一定的安全系数，持续、集中超载对桥梁损害很大。伸缩缝其实就是在两块梁之间搭了块钢板，有时重载车可能一次性就能造成损坏，出现高度差，导致机动车经过时“跳车”。 长江隧道公司相关负责人表示，目前该公司已组织管养单位研究伸缩缝局部维修加固方案，考虑到梳齿形钢板伸缩缝安装需破除原先混凝土，重新埋设锚栓，而混凝土强度受时间影响较大，为尽量减少对夹江桥通行的干扰，故采用高强速凝混凝土进行维修加固。 维修自5月18日夜间已经开始，每次维修1处，从晚间8点左右开始，次日早晨6点30分前恢复交通。截至目前已维修3处，尚余2处梳齿钢板伸缩缝拟安排在5月23日—26日期间实施。夜间车辆较少时局部封闭路面，但不影响通行。 加强对重载车管理，渣土车今后须凭证过江 据了解，目前夹江桥上通行的渣土车大部分来自负责江心洲开发的中新公司、地铁公司。为了从根本上解决“车跳跳”问题，昨天中新公司和地铁公司已经同意与隧道公司签订渣土车通行夹江桥安全协议，对各自的渣土车进行规范管理。 具体措施包括：所有渣土车在当日21点—次日6点之间通行；严禁超过车辆核定的总吨位；车辆时速必须低于30公里；严禁5辆以上渣土车集中上桥单侧通行；做好密闭，严禁抛洒滴漏。同时，隧道公司近期将对符合规定的车辆，发放《夹江桥渣土车运输通行证》，一车一证，有效期1个月，车主凭此证到城管、交管部门办理相关通行手续。 另外，市城管局将统一牵头对通行夹江桥的渣土车进行整治。一些偷偷在岛上倒渣土的“黑车”等无证车辆上桥，将由城管、交管等依法进行查处。
