5月30日，临海高等级公路连云港(601008,股吧)二期路面软基加固试验段及开发区桥头处理方案总结优化讨论会在连云港市临海办会议室召开，特邀省外、省内以及连云港市软基处理专家出席。省厅临海办计划部、工程部，设计、施工、监理、检测单位负责人，连云港市临海办领导及相关部门负责参加会议。 会上，从事临海高等级公路连云港二期路面软基加固试验段施工的中国铁建(601186,股吧)港航局集团有限公司，介绍了试验段采用的引孔加上高压旋喷桩加固软土路基病害施工作业情况。对施工中遇到的路基隆起，裂缝增大，桩深大于10米时成桩质量较差问题进行了分析与总结，提出了一种全新的处理软土路基施工方法膜袋桩，认为该方法能够适应连云港软土地基，并能解决因喷浆压力过大造成路基隆起与压力小而成桩质量较差的矛盾，建议采用。 与会人员和专家一致认为引孔加上高压旋喷桩的技术方案是可行的，是处理软土路基一种较好的方法。目前试验段所出现的一些问题是正常的，但需要施工单位拿出更加合理的施工参数避免出现次生问题。 对于开发区段个别桥头问题设计单位和专家进行了详细的分析，认为地基为深厚软土层、前期路基施工处理不到位和超载车辆较多是造成桥头跳车的主要原因。提出了拆除原桥头搭板、加长至15米，下挖1.8米换填气泡混合轻质土、高压引孔＋旋喷桩和使用膜袋桩等的应对解决办法。 最后与会人员和专家形成一致意见：开发区段按原定引孔＋高压旋喷桩方案继续施工;青口盐场段及桥头段处理可以尝试膜袋桩施工工艺。但无论采取哪一种施工方案都要求施工单位精心组织、精细施工，做到技术可靠、经济可行、施工便捷，能通过本次试验确定最佳的施工参数为即将开始的大规模施工打下基础，确保年底全线通车总体战略目标能够实现。
