据中国之声《全球华语广播网》报道，如果遇到响着警报的应急车辆、救护车，你开车的时候会不会主动让道呢？很多人都会毫不犹豫的说"会"！不过，这个问题看似很简单，我们却发现在实际生活中，社会车辆跟应急车辆抢道的新闻却并不少见。 比如，在去年10月份，家住北京和平里的曹老先生突然发病，在送医途中，救护车司机不断地摁喇叭、鸣警笛，但是前面的车就是不让，15分钟的路走了35分钟，导致曹老先生还没到医院便停止了呼吸。2009年在北京市朝阳区东五环，一场重大车祸造成7死1伤。虽然一些车辆让出了应急车道，但是还有许多车辆抢道进入应急车道。最终急救车因为被堵，延误了救人的时间。 针对类似的情况，北京市卫生局局长方来英近日透露，北京目前正在起草急救条例，条例规定，急救车辆在行驶过程中，社会车辆拒不让行的行为将视同违法。 日本：让道是司机基本常识 《全球华语广播网》日本观察员黄学清透露，没有人会和救急车辆抢时间，这在日本是司机的基本常识。 黄学清：在驾校学习的时候日本老师就会教授避让紧急车辆的观念和方法，在街上看到的情景也是听到急救车辆的鸣笛声，其他车辆都会尽快避让。在通过交通路口的时候，即使另一个方向的信号是绿灯，司机们也会停车等待救急车辆通过后再启动，没有人会和救急车辆抢时间，这在日本是一个司机基本的常识。 除了社会车辆的礼让，日本也在普及新的交通管理系统，让应急车辆在路上能够一路畅通。 黄写清：近年来日本正在普及新的交通管理系统，其中一项就是急救车辆紧急通行时，能够优先通过十字路口的交通信号控制系统。在急救车辆通过道路上设置的光学式感应器时，车辆的信息会被传递给交通管制中心，救急车辆在行进的道路中绿灯就会被延长，红灯的时间会被缩短，日本还有一种道路是高速公路和医疗设施直接相连的急救车专用道路，这种道路上有上锁的门，一般的车辆是不能使用的。 韩国：给应急车辆让道“老大难” 但是在韩国，情况却并不像日本这么乐观。《全球华语广播网》韩国观察员南黎明说，韩国的汽车保有量很高，几乎家家都有车，全城堵车天天上演。给应急车辆让道问题也就成了一个老大难问题。 南黎明：韩国紧急车辆的目标是在接到紧急电话之后在5到8分钟之内到达现场，但是一直到现在达到这个目标还是一个十分困难的问题，首先按照去年的统计结果，韩国人的汽车拥有率是平均每家0.91辆汽车，大城市堵车现象严重，被夹在堵车行列的驾车者已经是归心似箭，因此给紧急车辆让道不太主动。另外因为停车车位不足，所以在很多小胡同里都停满了车辆，因此消防车和急救车想要穿过这些停在胡同里的车辆到达急救现场非常困难，需要有高超的驾车技术。 针对这些情况，韩国政府也是想了不少方法。比如发布具体的让道方法，比如在法律上施以重罚，但这些方法的效果，都不比上抓住国民的心态来巧做文章。 南黎明：韩国交通法在去年12月份做了修正，规定凡是违反给紧急车辆让道规定的车辆，通过汽车黑匣子的确认后，对违反车辆处以20万以上的罚款。虽然法律做了修改，但是效果看起来似乎并不是那么令人满意。鉴于这种状况，媒体告诫大家，在这方面做的好不好代表着一个国家国民意识水平的高低，也就是说决定着这个国家是否有资格成为一个真正的发达国家。这种说法倒是说服了不少韩国人，因为近年来尽快跨入发达国家行列是韩国的发展目标，大部分韩国国民不想在这方面落伍输给发达国家。 德国：首个立法"给急救车让道"的国家 最后来看欧洲。今年年初，一则"实拍德国千余辆车自觉给急救车让道"的视频在国内网站被点击了上百万次，视频的拍摄者是德国一个叫穆克的消防队队员。视频中可以看到，在很难避让的情况下，所有的德国社会车辆听到警报声努力靠边，不少车紧紧贴在隔离带上。 事实上，早在1982年，德国就成为全球首个立法"给急救车让道"的国家。哪位司机不让道，如果对急救车影响较轻，最少罚款20欧元，影响严重的，将由检察机关调查，甚至坐牢。在英国，曾在当地留学生活的姚轶滨告诉我们，不给应急车辆让道，司机也会被以"危险驾驶罪"被告上法庭。 姚轶滨：我在英国开车很长时间以来，虽然遇到过很多次应急车辆，但是还从来没有见过有人不给应急车辆让路的情况。其实大家都遵守这样一个规则，就是一旦是你身边有应急车辆声音的时候，第一时间先判断这个车辆的位置，总的原则就是第一时间让出道路来，让它可以以最快的时间到达应急的现场，如果说你影响到应急车辆行驶的话，在英国是可以按照危险驾驶罪来处理的。
