兰州中山桥位于兰州市城关区白塔山下，大桥于清光绪三十四年(1908年)春开工建设，于清宣统元年七月初四(1909年8月19日)竣工通行，总投资30.6万两白银。1928年，为纪念孙中山先生，由当时的甘肃省主席刘郁芬手书“中山桥”匾额，被悬挂于铁桥南面的牌厦上，“第一桥”从此改名中山桥，沿用至今。 兰州中山桥为5跨简支钢桁架桥，桥梁全长233.5m，跨径布置为5×46.7m，总宽9.55m，原结构为平行弦杆桁架体系，钢桁架高5.7m。1954年，在原平行弦杆桁架体系上端增设了拱式桁架，杆件截面形式基本与原桥相同。 兰州市中山桥1989年被列为市级重点保护文物，2005年被列为省级重点保护文物，2006年6月10日，该桥被批准为第六批全国重点文物保护单位。2004年10月，兰州市政府决定将兰州黄河铁桥改为步行桥，从此，结束了它近百年的通车历史。为了保证对中山桥这一国家级保护文物的安全，2008年兰州市计划按照修旧如旧、保护性维修的原则实行维修加固，我校承担了加固维修顶升方案的设计。 本次设计方案从结构安全、耐久性出发，以保护文物为目的，综合考虑中山桥的历史背景和边界条件，遵照以上加固原则，修改后的中山桥维修加固方案如下：一是桥面系维持原状，5跨桁架拱桥上部结构整体抬高1.2m；二是桥北岸采用台式水平广场，维持桥面和广场水平连接；桥南岸采用三向放坡广场，维持桥面与广场平顺连接；三是桥两侧的南北滨河路维持现状，与广场之间设置必要的栏杆和连接带；四是桥墩加固：凿除原表面带病害的混凝土外包层，保留主要钢筋，重新外包20cm厚混凝土，外包混凝土与基础可靠连接，并对表面进行料石仿面效果处理；五是在桥墩加固的基础上，桥墩顶整体再用混凝土接高1.2m，并对表面进行料石仿面效果处理。
